專題
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直二公爵喝咖啡。KTM 790「Cafe Racer Concept」by.Sreejith Krishnan Kunjappan
KTM 790 DUKE LC8c並列雙缸引擎的狂暴動力和優異操控表現，在筆者短暫的試駕過程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵現代風格的外型設計，總是讓喜愛復古車的我有點難打從心裡接受這台猛獸；Sreejith Krishnan Kunjappan這位來自印度的設計師，在近日發表一台「790 Cafe Racer Concept」，這現代與復古柔和的車身設計，真的令人相當著迷。
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前四懸吊、傾斜車架？！KAWASAKI獨特三輪跑車專利曝光
近幾年前二後一的三輪車款已經越來越常見，不論是YAMAHA NIKEN、Tricity還是高級豪華的Can-Am，相信車友們都相當熟悉，而近日KAWASAKI也被挖出一個相當有趣的三輪車專利，同樣採用前二後一的設計，但卻有著並排的座位和方向盤，從專利圖看來，KAWASAKI似乎準備打造一台三輪敞篷跑車！
車子越小越安全嗎？研究顯示小型車的致死率比大型車還高！
很多人都認為，小型車的車體較短小所以相較大型車來說駕駛過程中的視野死角更少。再加上安全氣囊也成為各種車型的基本配備，讓不少人認為小型車比大型車來的更安全。美國高速公路安全保險協會(IIHS)近期公布了一項相當耐人尋味的研究結果，「一般市售的小型車款和迷你車款遭遇車禍的致死率遠高於大型車」。
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挽救品牌形象？Gogoro 「360計畫」會後訪談大揭密！
Gogoro在近期可謂碰上創立以來最大的公關危機，從吃到飽爭議、騎乘中斷電、後勤保養能量等問題，每天都能在社群網站中能看到不少Gogoro車主的抱怨文章，而外界也對Gogoro的官方政策應對有所質疑，今日Gogoro也特別舉辦發表會回應各項問題，並提出「360計畫」試圖挽回近期直直落的品牌形象。
自動駕駛真的安全嗎？駕駛後悔當初沒有開啟這項功能避免事故發生
Tesla自從推出自動輔助駕駛（Autopilot）之後，在人為方面和系統方面引發了不少問題。一方面是有少部分車主仗著這項功能，在高速行駛的環境下完全不顧慮周遭情況在車上睡覺，另一方面則是有自動輔助駕駛功能開啟的情況下還發生致死車禍的案例發生。
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TC的編輯視角│專利圖看端倪：PIAGGIO 三輪大羊發現翼式空力套件，認真？弦外之音？
對於目前市面上無倫是不是原車廠搭載又或是私人改裝廠推出的翼式、整流罩整合式空力套件，我們都應該懷著一顆感恩的心──感恩MotoGP、讚嘆MotoGP。而Piaggio集團似乎正決定將這套賽道科技結晶延伸到大型速克達身上，甚至是三輪速克達。
車少反而更致命？美國報告：疫情導致每英里死亡人數上升！
武漢肺炎疫情在全球肆虐，也讓不少國家宣布封城隔離，道路上的車輛也因此減少許多，近日美國國家安全會議，就公布了一份2020年3月份的調查報告，表示美國在3月份的道路使用里程有明顯的下降，但另一方面每英里的死亡率卻是向上提升。
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TC的編輯視角│賽道體驗日要如何準備？賽道上也講禮儀？
其實關於「賽道體驗日」的主題文章，我們Supermoto8的總編Ben已經在前幾年寫過好多資料，有興趣的話可以參考《賽道日熱潮起。用經驗告訴你，影響騎乘品質的4大關鍵！》告訴你一些選擇賽道日的經驗談。但賽道日在近幾年的蓬勃發展，也的確看到了一些台灣國內熱衷參加賽道日的車友逐年增加，在主辦單位的選擇上也越趨多元，這絕對會是一件好事。但也因為人數趨增，對於賽道日的事前車輛整備、裝備整理以及賽道體驗規則甚至是賽道禮儀方面也同樣需要被重視。
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TC的編輯視角│車子輕量化了，那車手呢？麗寶台灣最速車手小江來聊聊！
「賽車運動」絕對不是有一台頂級會跑的車就足夠的事情，但賽車運動這件事在目前台灣國內還是相當不受重視，對於喜愛賽車、喜愛賽道的車友來說，也許有些人因為資源充足受到完整教育訓練，但更多的，可能是無師自通、甚至盲目摸索的在燃燒自己的賽車魂。車上的改裝無疑的有許多不同流派與管道，能輕則輕全車碳纖維、燒鈦、鋁合金鍛造件等等族繁不及備載──當車子趨於完美時，那車手也趨於完美嗎？
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編輯觀點│愛者恆愛，恨者恆恨！Gogoro如何變成令人又愛又恨的機車品牌？
Gogoro與PBGN聯盟，近期因為「外送員吃到飽費率」成為了不少車友的討論話題，儘管最終在官方讓步的情況下，止息了雙方火熱的唇槍舌戰，但這也不難看出Gogoro似乎在這風波上有點自亂陣腳，加上2020年政府補助政策的「油電平權」措施影響下，讓人開始懷疑是否前幾年由Gogoro和PBGN聯盟樹立起的「電動車光環」有開始衰退的傾向。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：MotoGP賽車改反打，你也適合嗎？
MotoGP之所以吸引人，其實我相信除了車手魅力之外，最大的誘因就是可以看到各種特殊且有趣的黑科技或小地方的改裝來達到不同的效果。舉凡各家車廠的空力套件大戰、高深莫測的反向曲軸設計、輪胎散熱器以及我先前提到的無縫變速箱，當然，還有我們今天要來談的──檔位反打。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez的五大體能訓練堅持
這陣子因為武漢肺炎疫情蔓延，造成全球運動賽事停擺的期間，其實你可以從各大社群網站或媒體新聞中發現，每一個車手依然積極的在維持體能，隨時讓自己處於備戰狀態。 Fabio Quartararo如此，Maverick Vinales也是，更不用說退休當網美發福的Jorge Lorenzo僅僅用了一個月的時間就成功減重回66公斤並且保持低體脂的健康身形。而當今衛冕冠軍Marc Marquez幾乎是健美先生的身材也為人所津津樂道，但其實就如同每一種不同的體育競賽，運動員需要具備的體能條件也都不盡相同，Marc Marquez對於職業車手所要求的體能訓練有自己的一套堅持。
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TC的編輯視角│部品冷知識：全罩式安全帽你真的戴對了嗎？
其實在談安全帽戴法之前，我必須要說，經過將近十年的觀察下來，台灣在全罩式安全帽的普及度與接受度上是有所成長的，起碼，在道路上能看到全罩式安全帽的機會應該算是相當高，這點必須要先給予肯定。再來的問題就是，為了通勤、休閒、賽道競技等不同用途所購入的安全帽，你真的戴對了嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：無縫變速箱好棒棒，為什麼不下放？
在先前我曾寫過轉自SUZUKI測試車手的頻道中所說明的神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異 一文當中，強調了工廠賽車與市售跑車兩者間的差異造就出截然不同層次的性能表現與市場取向。當中，在變速相差異的章節我曾提到MotoGP使用的是「無縫變速箱」的結構，在目前諸多賽道科技舉凡車身線條設計、快速排檔系統、十字曲軸、電控系統以及又酷又炫但平常用不到的空力套件系統等都已經下放到市售車款中，而「無縫變速箱」卻是少數幾項在賽事中使用多年，卻遲遲未下放的賽道科技。究竟這種變速箱有什麼神祕之處？這次TC哥哥帶你了解！
給你錢快點出。DUCATI拜託打造這台「V4 MH900e」吧！
DUCATI V4車系在過去兩年中不斷壯大，在2019年帶來全新的StreetFighter V4之後，2020年年初也進一步曝光了Multistrada V4的實車間諜照，再加上原本就成員眾多的Panigale V4車系，DUCATI下一款V4車型會進軍何方，一直都是全球車迷津津樂道的話題之一，來自匈牙利的設計公司Jakusa給出了一個不錯的方向，把經典的「MH900e」改成V4動力！
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TC的編輯視角│摩擦摩擦，似魔鬼的步伐。山道磨膝是OK，還是毋通？
關於磨膝這件事情，一直都是許多剛入門，或是想進階燃燒心中賽車魂的車友所嚮往的騎乘姿勢，但在開始之前，你知道為什麼會有「過彎磨膝」這樣子的姿勢以及這種騎乘方法所帶來的影響嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez到底強在哪？
抒發一下心情，最近除了台灣之外，世界各地的武漢肺炎疫情依然蔓延。沒比賽看當然也就沒評論寫，身為二輪賽事為主的編輯，心裡也多多少少有些壓力，不過也因此我們可以停下腳步，好好的來跟大家吵架(X)聊天(O)。
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真。鍵盤車手，坐車上和坐沙發一樣快
電競產業在近幾年已經成為不可忽視的一塊市場，近期也受到武漢肺炎的影響讓不少運動賽事被迫停賽（如ＭotoGP、F1、Nascar等）。不少主辦單位為了要彌補停賽的空閒時間，將實體賽事轉為線上的電競賽事。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼GP車手要用滑胎車訓練？
撇掉今年這種狗屁倒灶的武漢肺炎而停擺的賽事與禁足鎖國。 其實MotoGP車手在沒有比賽的時間也並非我們想像的悠閒，當然，車手的居住環境都相當清幽且怡然，但這並不代表這些已經擁有全世界最好的比賽車的車手們可以完全放鬆身心。除了基本的體能訓練之外，我們最常看到MotoGP、WSBK等頂級級別的車手使用Supermoto、MX等輕量滑胎、越野車款來進行訓練。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼MotoGP賽車護弓只在右邊？
在開始談跑車、賽車之前，我覺得可以先來談談「護弓」這項裝置的由來與用途。其實在剎車拉桿前安裝保護裝置是來自於越野車與林道車，主要功能在於在這些車款的使用環境中，除了道路品質並不是我們熟悉的柏油路，而是大量的砂石、土路與林道，而這些較為惡劣的道路環境除了地面噴起的碎石、砂土等有可能會打斷剎車與離合器拉桿、以及傷及車手本身之外，還有樹枝等環境雜物可能會勾到車體設備而造成車手操駕上的危險，所以在越野、林道以及最近幾年相當風靡的多功能車與滑胎車等方面，因應車款主打相對複雜的道路環境，在雙邊拉桿(剎車、離合器)上都配備了較大面積的護弓套件來做保護。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰？
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控科技、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
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神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異
10秒，這是乍看之下你一點也不會在意的時間單位，但在賽道上，連0.1秒你都會覺得遙不可及。這就是賽道的魅力，也同時是賽車世界裡，每一個頂級車手拼盡全力在場上奔馳，所渴求的也不過就是每一圈快那0.1秒的距離。但10秒這個單位，卻是 MotoGP頂級工廠賽車與市售頂級跑車之間，那述說著關於神與人般的遙遠隔閡。
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讓鋼彈和武士刀再次偉大！Icon 推出以鋼彈為設計理念的Suzuki Katana
在鋼彈系列的漫畫和動畫中，主角駕駛著鋼彈和反派戰鬥的熱血劇情成為了不少人的童年回憶和夢想。如果說，今天有一台充滿武士刀風格的鋼彈等著你來駕駛，你相信嗎？
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小翅膀不夠看！HONDA空力尾翼專利曝光，RR-R街車版預告登場？！
自從MotoGP掀起空氣力學的小翅膀之亂以來，已經有越來越多的車廠在自家頂級的性能車款上頭，加入空氣力學的導流設計，但目前主流的設計都著重於前輪的下壓力，也就是俗稱的小翅膀部分，而HONDA近日在日本專利局曝光了一項令人震驚的新專利，表明HONDA正在研究「尾翼空力套件」。
Giacomo Agostini：在Marc Marquez身上，我看見了我的影子。求勝若渴的自負與傲氣！
Giacomo Agostini即便已身列傳奇車手之林，但他對後起之秀的關照以及理解也相當具有看法與用心。目前是MV AGUSTA形象代言人的Agostini在Instagram直播訪談上被問到了自己對於Marc Marquez與Jorge Lorenzo兩位當代偉大車手的看法。
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Franco Morbidelli：如果可以，我想從Valentino Rossi身上偷一點驚人的天賦！
Franco Morbidelli身為VR46學院的首位進入MotoGP層級殿堂的大第子，去年冬季測試與今年的季前測試中，這位進入YAMAHA第二年的義大利車手也逐漸漸入佳境，甚至有不讓超新星隊友Fabio Quartararo專美於前的氣勢。
讓經典榮光再現！HONDA推出VFR750 RC30零件更新計畫
如果說HONDA打造過的車海當中，有哪一台車會令所有車迷魂牽夢繫，那有著單搖臂、雙圓燈、V4動力心臟的VFR750R RC30絕對是所有翅膀車迷的美夢，但隨著時光飛逝，當年就為數不多的VFR750R也漸漸的邁入凋零斷料的窘境，因此HONDA在近期宣布將開啟VFR750R的零件更新計畫，幫助這些RC30的車主們將愛車恢復至當年的狀態。
