SUZUKI ECSTAR MOTOGP
MotoGP同款卡鉗來了！Brembo GP4-MS 散熱鰭片卡鉗即將上市
自從MotoGP廠車裝上Brembo特製的散熱鰭片式卡鉗之後，市場上就不斷有呼聲希望這款特別帥的卡鉗樣式能下放到市售產品上頭，近日外媒報導Brembo終於準備將裝有散熱鰭片的GP4-MS版本在2023年內發表，對於熱衷改裝的玩家來說，絕對是領完年終獎金最值得期待的改裝產品。
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印度當地設計、生產的五門Suzuki Jimny，導入台灣機會不大
Suzuki Jimny是一輛經典的小型吉普車，在車系編成中，一直是維持三門設定，但對於喜歡大空間的朋友來說，座艙似乎有點小，此時便衍伸出打造五門車型的想法。印度Suzuki近日發表了他們當地生產的五門Jimny，得到相當大的迴響，不過印度生產的Jimny只針對印度當地、非洲以及拉丁美洲市場販售，其餘國家則未有導入計畫。
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麵包車變臉 Defender 日改裝廠推出 Suzuki Every 越野風改裝套件
如果你喜愛外型方正可愛的 jimny，那或許你就曾聽過這間來自日本的改裝廠 – DAMD Inc.，他們為過去曾為 jimny 打造一系列英倫、復古、甚至是「大G」化的改裝套件，一定令你過目難忘。而最近，他們將腦筋動到箱型 K-Car Suzuki Every 上頭，打造出 Defender 前臉式樣的越野風套件「little D.」，驚艷程度可能會再度刷新你的三官。
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五門終於來了！SUZUKI JIMNY 5D車型印度發表
發表以來就深受消費者喜愛的SUZUKI JIMNY第四代車型，在過去幾年間不斷有準備推出更寬敞五門車型的消息，歷經了漫長的等待，SUZUKI終於在2023 印度AUTO EXPO車展上帶來這台大家引頸期盼許久的新車型。
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巡航超穩、跑山有樂趣、置物空間實用！2023 SUZUKI BURGMAN 400 ABS
黃牌羊作為舒適通勤的交通工具，在近年成為不少人通勤上班的好選擇，作為日系黃羊代表性車款之一的SUZUKI BURGMAN 400也在近期導入了全新小改款的2023年式，雖然外觀上並沒有太大的變化，但骨子裡SUZUKI也替這台BURGMAN 400 ABS加入TSC循跡系統提升安全，同時也換上更有科技感的全新塗裝配色！
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「如戴帽子般協調」 日本廠商推出高整合度的 Suzuki Jimny 專用車頂帳
第四代Suzuki Jimny推出後，復古方正的外觀與引人注目的配色，立刻受到許多人的喜愛，再加上近年露營車宿、越野的潮流，讓新車一車難求。而在車款大受歡迎的情況下，車輛周邊相關的部件市場也蓬勃發展，日本Kamado自動車日前就為Jimny推出了專用的車頂帳套件，不僅與車身有著如同原廠套件般的高整合度，僅45公斤的重量，也不會為車輛造成太多負擔，不過套件目前僅可至Kamado自動車據點安裝，未來是否會開放海外購買，目前仍不得而知。
多年合作關係延續！Yoshimura SERT Motul做好準備代表Suzuki車隊出戰2023 EWC賽事
2022年，Suzuki對外宣布了令MotoGP賽事迷們相當震驚且遺憾的消息，那就是他們將於2022年底退出MotoGP賽事。雖然在MotoGP賽事當中，沒辦法再看到Suzuki車隊的身影，不過好消息來了！因為Suzuki官方宣布他們將參與2023年的EWC賽事(Endurance World Championship)！
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TC的編輯視角│時速350公里下的電控顯學！循跡系統對MotoGP車手的幫助有多大？
在2016年賽季之前，MotoGP各家車隊都會使用自己挑選或研發的ECU，這組電控具有一系列的賽車管理與干預能力，包含了循跡系統、前輪浮舉抑制、引擎剎車以及彈射起步控制，雖然各家的ECU可以有助於車手做出更快的單圈，但同時也有車手抱怨ECU對於車手的工作干預的太多。
Alex Rins成立SUZUKI AR42車隊？苦中作樂的西班牙愚人節玩笑
SUZUKI在2022賽季結束之後完全退出二輪賽事，當初消息一出讓不少車迷震驚，近日前SUZUKI MotoGP車手Alex Rins在社群媒體上表示與SUZUKI達成協議，將在2023賽季成立AR42車隊，並找來Livio Suppo擔任車隊經理，這到底是怎麼回事？
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手殘黨福音！田宮推出1/12 SUZUKI GSX-RR MasterWork Collection 成品模型
SUZUKI在2022年賽季結束後正式退出MotoGP讓不少鈴菌們惋惜，特別是近年疫情導致很多粉絲無法親身體驗SUZUKI GSX-RR的魅力，但SUZUKI的粉絲們也不用太傷心，近日模型大廠TAMIYA田宮就推出了GSX-RR的MasterWork Collection，讓手殘黨的SUZUKI粉絲們也能收藏GSX-RR工廠賽車。
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TC的編輯視角│如果把MotoGP賽車拿去參加耐久賽會發生什麼事？
我們可以輕鬆的思考一個問題：一輛MotoGP血統純正的工廠賽車如果被用在耐力賽事中，那會有什麼結果？我們可以先有一些概念：MotoGP賽車絕對不是為了長距離比賽而設計的，而耐力賽事必須要持續8小時甚至是24小時之間的超長時間運轉，這代表了MotoGP賽車如果要參加耐力賽事，就必須具備更長時間待在柏油路上的能力。
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TC的編輯視角│時速350公里下的牛頓第二運動定律！MotoGP車手要面對的狂野g力！
所謂的G力，存在於移動車輛的所有加速與減速時刻，當然，MotoGP車手是最容易受到這些力量影響的。
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TC的編輯視角│時速350公里下的鋼鐵之心！MotoGP車手超乎常人的強心臟！
生命圍繞在兩大基本器官上進行延伸：我們的大腦與心臟。對於運動員來說，這兩大器官都扮演著至關重要的角色。但對於運動員所要求的心臟強度而言，又或者說，運動員對於心臟每分鐘的血液泵送量的數據會決定他們能夠創造多少力量，並且將其轉化為成功的能力。過去的時代中，摩托車手並不被普世價值中視為「運動員」，但在近代，摩托車賽車運動對於車手的體能需求與身體素質強度大幅度的增加，尤其是在MotoGP當中，這已經改變了所謂職業車手的所有定義，在現代運動中，賽車手也被歸類為「真正的運動員」。
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英國售價39.2萬台幣！Suzuki V-Strom 800DE售價於英國市場亮相、預計明年春季交車
在今年的米蘭車展上，Suzuki發表了全新的V-Strom 800DE，用上了全新的並列雙缸引擎和不少科技配備，吸引了許多人的目光。在發表會上，Suzuki公布了整輛車不少的細節，唯獨缺少了消費者最重視的部分「售價」。而這塊缺少的碎片隨著今年即將來到尾聲，終於補上了！因為Suzuki在英國市場正式公告了V-Strom 800DE的正式售價！
慶祝MotoGP和WorldSBK雙雙奪冠 Ducati推出兩款限量版Panigale V4 S
今年對於Ducati而言可謂是雙喜臨門，這個義大利品牌首次同時拿下MotoGP和WorldSBK兩大賽事冠軍；於是在Ducati龍心大悅下，分別針對Francesco Bagnaia和Álvaro Bautista兩位車手推出專屬的Panigale V4紀念車型，並各以260台的配額發售。
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MotoGP賽事即將迎來數位廣告？Seamless Digital防摔衣、車殼上螢幕專利圖曝光
對於任何機車、汽車賽事而言，贊助商的廣告費用一直都是車隊相當重要的收入來源之一。今年十月的F1賽事當中，我們就看到了McLaren車隊展示了全新的廣告科技。他們在駕駛艙兩側各安裝一塊螢幕，讓這塊螢幕上的贊助商廣告可以隨時切換。而最近，相同的概念似乎也準備吹到MotoGP賽事上了！因為設計出McLaren這套全新廣告科技的公司Seamless Digital最近申請了螢幕在機車和防摔衣的專利！
MotoGP頒獎台的代價？KTM：22億台幣。
KTM的高層認為，需要投資約7,000萬歐元(約合台幣22億)，才能夠在MotoGP中取得成功。
英雄惜英雄！Alvaro Bautista：Marc Marquez會回到巔峰，MotoGP正走向F1的後塵！
Alvaro Bautista在今年成為了DUCATI在WorldSBK賽事中繼2011年Carlos Checa之後首位的世界冠軍，這也是他在Superbike級別的第一個冠軍頭銜。
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TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義！設計師談MotoGP賽車設計美學(後篇)
「我們必須考慮到賽車在彎道傾斜時的外觀，以及在傾斜狀態時的贊助商品牌是否清晰可見，」Ferraresi談到，「顏色很重要，因為出於幾個原因，首先，我們必須要考慮到贊助商的意見，第二，這輛賽車會以什麼樣的形象出現在電視機裡面，因為很少有人有機會近距離的看到這輛賽車的真實樣貌，世界上絕大多數的人都是透過螢幕來看到這台賽車。」
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TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義！設計師談MotoGP賽車設計美學(前篇)
回顧2022年的MotoGP賽季，在起跑線上肯定有幾台令人賞心悅目的賽車讓你會多看兩眼。審美觀畢竟是一種相當純粹且主觀的概念，但是，有多少賽車在過去幾年中，又有多少塗裝可以被車迷所深刻記憶，甚至奉以「經典」之名永存於心的呢？
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TC的編輯視角│注意看，這組制動太狠了！MotoGP制動系統的秘密！絕對的競技取向！
對於用著極端高速行駛的MotoGP賽車而言，最困難的環節在於讓車停下來。
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TC的編輯視角│賽車電控時代，到底控了什麼？MotoGP賽車的電控秘密！
當代的賽車基本上都是交由電控設備建構出來的，過去電控設備是由各家車廠與各電腦供應商進行採購與調整，如今在MotoGP賽事規則上也將電控設備統一化，電控設備在二輪的頂級賽事中扮演著什麼角色，足以讓賽會決定統規化？最主要的關鍵影響工作在於兩大項目：循跡控制與前輪浮舉控制系統。
大雨攪局！Pedro Acosta的MotoGP KTM RC16初航因雨推延！
原本歐洲時間22日應該是Pedro Acosta的大日子，他本來可以進行人生第一次的MotoGP工廠賽車測試，但不幸的是，賽到下雨的緣故只能讓這次的初體驗稍稍推延。
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中量級運動街車之爭。SUZUKI GSX-8S vs HONDA CB750 HORNET紙上PK !
隨著SUZUKI在今年米蘭車展上為大家帶來了期待已久的GSX-8S中量級運動街車，可以看見並列雙缸引擎確實已經逐漸成為市場上的主流，再望向那同樣變為雙缸的全新HONDA CB750 HORNET，本次就讓我們透過規格數據來比較看看這兩輛全新世代並列雙缸運動街車的紙上PK吧。
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TC的編輯視角│張飛打岳飛？MotoGP跟Motocross，哪一個難度更高？
MotoGP與Motocross是兩種截然不同的摩托車比賽形式，但在全世界都受到為數眾多的車迷喜愛與追捧。Motocross摩托車越野賽是一項相當容易上手的運動，而MotoGP則是鋪裝賽道賽事中最高規格的巔峰錦標賽事，儘管存在差異，但依然會有許多車迷對於這兩種截然不同的賽事去做了「哪一個挑戰難度比較高」的比較。
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TC的編輯視角│時速350公里下的排氣細節！為什麼MotoGP賽車有兩支排氣管？
MotoGP的賽事進行時，不知道大家有沒有發現，每一家車廠做出來的賽車外觀都不太一樣之外，在排氣管的設計上也大相逕庭。有些車子只有一組出口，有些賽車卻具備兩組排氣管出口，而且出口位置也都不進相同，這是否也讓你思考過箇中的原因？
懷念MotoGP？Valentino Rossi：我也許退休的太晚，但我根本不在乎！
在Valencia賽道上，一年前的這個時間Valentino Rossi選擇在這裡做為自己傳奇的摩托車職業生涯最後一場的分站賽事，在一年之後，他回到了同一個地方看著自家門生Francesco Bagnaia拿下生涯第一座MotoGP世界冠軍。
