專題
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編輯觀點│愛者恆愛，恨者恆恨！Gogoro如何變成令人又愛又恨的機車品牌？
Gogoro與PBGN聯盟，近期因為「外送員吃到飽費率」成為了不少車友的討論話題，儘管最終在官方讓步的情況下，止息了雙方火熱的唇槍舌戰，但這也不難看出Gogoro似乎在這風波上有點自亂陣腳，加上2020年政府補助政策的「油電平權」措施影響下，讓人開始懷疑是否前幾年由Gogoro和PBGN聯盟樹立起的「電動車光環」有開始衰退的傾向。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：MotoGP賽車改反打，你也適合嗎？
MotoGP之所以吸引人，其實我相信除了車手魅力之外，最大的誘因就是可以看到各種特殊且有趣的黑科技或小地方的改裝來達到不同的效果。舉凡各家車廠的空力套件大戰、高深莫測的反向曲軸設計、輪胎散熱器以及我先前提到的無縫變速箱，當然，還有我們今天要來談的──檔位反打。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez的五大體能訓練堅持
這陣子因為武漢肺炎疫情蔓延，造成全球運動賽事停擺的期間，其實你可以從各大社群網站或媒體新聞中發現，每一個車手依然積極的在維持體能，隨時讓自己處於備戰狀態。 Fabio Quartararo如此，Maverick Vinales也是，更不用說退休當網美發福的Jorge Lorenzo僅僅用了一個月的時間就成功減重回66公斤並且保持低體脂的健康身形。而當今衛冕冠軍Marc Marquez幾乎是健美先生的身材也為人所津津樂道，但其實就如同每一種不同的體育競賽，運動員需要具備的體能條件也都不盡相同，Marc Marquez對於職業車手所要求的體能訓練有自己的一套堅持。
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TC的編輯視角│部品冷知識：全罩式安全帽你真的戴對了嗎？
其實在談安全帽戴法之前，我必須要說，經過將近十年的觀察下來，台灣在全罩式安全帽的普及度與接受度上是有所成長的，起碼，在道路上能看到全罩式安全帽的機會應該算是相當高，這點必須要先給予肯定。再來的問題就是，為了通勤、休閒、賽道競技等不同用途所購入的安全帽，你真的戴對了嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：無縫變速箱好棒棒，為什麼不下放？
在先前我曾寫過轉自SUZUKI測試車手的頻道中所說明的神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異 一文當中，強調了工廠賽車與市售跑車兩者間的差異造就出截然不同層次的性能表現與市場取向。當中，在變速相差異的章節我曾提到MotoGP使用的是「無縫變速箱」的結構，在目前諸多賽道科技舉凡車身線條設計、快速排檔系統、十字曲軸、電控系統以及又酷又炫但平常用不到的空力套件系統等都已經下放到市售車款中，而「無縫變速箱」卻是少數幾項在賽事中使用多年，卻遲遲未下放的賽道科技。究竟這種變速箱有什麼神祕之處？這次TC哥哥帶你了解！
給你錢快點出。DUCATI拜託打造這台「V4 MH900e」吧！
DUCATI V4車系在過去兩年中不斷壯大，在2019年帶來全新的StreetFighter V4之後，2020年年初也進一步曝光了Multistrada V4的實車間諜照，再加上原本就成員眾多的Panigale V4車系，DUCATI下一款V4車型會進軍何方，一直都是全球車迷津津樂道的話題之一，來自匈牙利的設計公司Jakusa給出了一個不錯的方向，把經典的「MH900e」改成V4動力！
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TC的編輯視角│摩擦摩擦，似魔鬼的步伐。山道磨膝是OK，還是毋通？
關於磨膝這件事情，一直都是許多剛入門，或是想進階燃燒心中賽車魂的車友所嚮往的騎乘姿勢，但在開始之前，你知道為什麼會有「過彎磨膝」這樣子的姿勢以及這種騎乘方法所帶來的影響嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez到底強在哪？
抒發一下心情，最近除了台灣之外，世界各地的武漢肺炎疫情依然蔓延。沒比賽看當然也就沒評論寫，身為二輪賽事為主的編輯，心裡也多多少少有些壓力，不過也因此我們可以停下腳步，好好的來跟大家吵架(X)聊天(O)。
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真。鍵盤車手，坐車上和坐沙發一樣快
電競產業在近幾年已經成為不可忽視的一塊市場，近期也受到武漢肺炎的影響讓不少運動賽事被迫停賽（如ＭotoGP、F1、Nascar等）。不少主辦單位為了要彌補停賽的空閒時間，將實體賽事轉為線上的電競賽事。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼GP車手要用滑胎車訓練？
撇掉今年這種狗屁倒灶的武漢肺炎而停擺的賽事與禁足鎖國。 其實MotoGP車手在沒有比賽的時間也並非我們想像的悠閒，當然，車手的居住環境都相當清幽且怡然，但這並不代表這些已經擁有全世界最好的比賽車的車手們可以完全放鬆身心。除了基本的體能訓練之外，我們最常看到MotoGP、WSBK等頂級級別的車手使用Supermoto、MX等輕量滑胎、越野車款來進行訓練。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼MotoGP賽車護弓只在右邊？
在開始談跑車、賽車之前，我覺得可以先來談談「護弓」這項裝置的由來與用途。其實在剎車拉桿前安裝保護裝置是來自於越野車與林道車，主要功能在於在這些車款的使用環境中，除了道路品質並不是我們熟悉的柏油路，而是大量的砂石、土路與林道，而這些較為惡劣的道路環境除了地面噴起的碎石、砂土等有可能會打斷剎車與離合器拉桿、以及傷及車手本身之外，還有樹枝等環境雜物可能會勾到車體設備而造成車手操駕上的危險，所以在越野、林道以及最近幾年相當風靡的多功能車與滑胎車等方面，因應車款主打相對複雜的道路環境，在雙邊拉桿(剎車、離合器)上都配備了較大面積的護弓套件來做保護。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰？
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控科技、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
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神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異
10秒，這是乍看之下你一點也不會在意的時間單位，但在賽道上，連0.1秒你都會覺得遙不可及。這就是賽道的魅力，也同時是賽車世界裡，每一個頂級車手拼盡全力在場上奔馳，所渴求的也不過就是每一圈快那0.1秒的距離。但10秒這個單位，卻是 MotoGP頂級工廠賽車與市售頂級跑車之間，那述說著關於神與人般的遙遠隔閡。
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讓鋼彈和武士刀再次偉大！Icon 推出以鋼彈為設計理念的Suzuki Katana
在鋼彈系列的漫畫和動畫中，主角駕駛著鋼彈和反派戰鬥的熱血劇情成為了不少人的童年回憶和夢想。如果說，今天有一台充滿武士刀風格的鋼彈等著你來駕駛，你相信嗎？
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小翅膀不夠看！HONDA空力尾翼專利曝光，RR-R街車版預告登場？！
自從MotoGP掀起空氣力學的小翅膀之亂以來，已經有越來越多的車廠在自家頂級的性能車款上頭，加入空氣力學的導流設計，但目前主流的設計都著重於前輪的下壓力，也就是俗稱的小翅膀部分，而HONDA近日在日本專利局曝光了一項令人震驚的新專利，表明HONDA正在研究「尾翼空力套件」。
Giacomo Agostini：在Marc Marquez身上，我看見了我的影子。求勝若渴的自負與傲氣！
Giacomo Agostini即便已身列傳奇車手之林，但他對後起之秀的關照以及理解也相當具有看法與用心。目前是MV AGUSTA形象代言人的Agostini在Instagram直播訪談上被問到了自己對於Marc Marquez與Jorge Lorenzo兩位當代偉大車手的看法。
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Franco Morbidelli：如果可以，我想從Valentino Rossi身上偷一點驚人的天賦！
Franco Morbidelli身為VR46學院的首位進入MotoGP層級殿堂的大第子，去年冬季測試與今年的季前測試中，這位進入YAMAHA第二年的義大利車手也逐漸漸入佳境，甚至有不讓超新星隊友Fabio Quartararo專美於前的氣勢。
讓經典榮光再現！HONDA推出VFR750 RC30零件更新計畫
如果說HONDA打造過的車海當中，有哪一台車會令所有車迷魂牽夢繫，那有著單搖臂、雙圓燈、V4動力心臟的VFR750R RC30絕對是所有翅膀車迷的美夢，但隨著時光飛逝，當年就為數不多的VFR750R也漸漸的邁入凋零斷料的窘境，因此HONDA在近期宣布將開啟VFR750R的零件更新計畫，幫助這些RC30的車主們將愛車恢復至當年的狀態。
怪騎物語。雪地三輪異形！DUCATI Hypermotard 1100 「Yondu」by.Balamutti
二輪世界無奇不有，雖說三輪車在這幾年已經不是什麼稀奇古怪的玩意兒，不過這種外型詭異、甚至有些獵奇的設計，每每出現在我們眼前時，依舊會讓人忍不住多看兩眼，今天要介紹的這台名為「Yondu 勇度」的雪地三輪車，是由俄羅斯的Balamutti改裝工作室所打造的極致雪地猛獸。
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最Fun的異種移植！裝上SUZUKI HAYABUSA引擎的Honda Beat
說到異種移植，相信不少讀者都看過許多奇奇怪怪的案例，像是裝上VFR800 V4引擎的HONDA N600，或者裝上ZX-6R引擎的三輪方程式等等，諸多令人大開眼界的改法，而這次要介紹的，則是一台裝上曾經的地表最速「SUZUKI GSX1300R HAYABUSA」引擎的HONDA Beat。
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怪騎物語。1937 Mercier Motor Chenille 前驅履帶機車
二戰時期各國都許多相當奇特的車款設計，在歷經了第一次世界大戰的戰場洗禮之後，各國都針對部隊的機動化展開了新的嘗試，當時來自法國的Mercier Motor就曾設計出這一台相當怪異的前輪驅動履帶機車「Chenille」，不過很可惜的是，這台前輪驅動履帶機車，後來並沒有被法國軍方採用，最終僅生產了約五台的測試車。
縱橫賽道20載，科技與日俱進！Valentino Rossi：比賽中改變最大的是人身部品
對於已經算是終身Dainese品牌形象代言人的Valentino Rossi，在賽道上也早已奮鬥了二十餘載，在幾乎一個世代的賽車科技中，義大利傳奇車手看到了許多改變，其中一項最令他印象深刻的，就是連身皮衣的氣囊技術。
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綠巨人浩克Eric Bana籌備拍攝傳奇車手「Mike Hailwood」曼島TT賽車電影！
喜愛賽車電影的粉絲照過來，曾經演出第一代綠巨人浩克、特洛伊的澳洲影星Eric Bana在近日宣布將要籌備拍攝Mike Hailwood的傳記電影，這部電影將聚焦在Mike Hailwood在1978年在曼島TT的傳奇回歸，當年這位車手在離開二輪賽事長達11年後，又再度成功奪下當年的曼島TT冠軍。
改裝排氣管違法、假日禁止騎車進入！德國研擬推動“更強硬”的噪音管制法規
前陣子北宜公路區間測速延伸至宜蘭交界，同時還要加速“噪音檢測科技執法”的新聞，在網路上引起非常大的迴響，近日遠在歐陸的德國也傳出要針對「機車噪音」推出更嚴苛的管制，甚至傳出可能會通過“禁止改裝排氣管”和“機車週末禁止上路”的超激進政策。
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我說這是 DUCATI MULTISTRADA你敢信？MULTISTRADA Cafe Racer By North East Custom
手工客製車就是有種特別的魔力，一種無形的凝聚感，當改裝者與觀眾之間產生共鳴時，我們巴不得原廠也能夠推出一樣的量產品來受惠車迷。由North East Custom工作室打造的 DUCATI MULTISTRADA便完美的詮釋了我的開場。
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太美！ 重生DUCATI SPORT CLASSIC GT1000 by Greaser Garage
先知總是孤獨的。不要怪我為什麼突然冒出這一句話，對於DUCATI SportClassic而言，在當時這種將現在與復古相互交織融合的車體設計，在當代可說是相當獨樹一格。但DUCATI SportClassic也許連結了復古與現代，連結了設計與前衛，但卻忘了連結當時的傳統審美觀。內行人認為這部作品美的可以，但反對意見也有關於Terblance Design所操刀的SportClassic過於臃腫且尷尬的設計聲音存在。
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賽道就緒！2010 DUCATI Hypermotard 796 by Analog
創作一部手工改裝車有一個亙古不變的真理：你不需要改變一切，有時候僅需在一些細節上下些功夫，便能有畫龍點睛之效。不過這對於Tony Prust而言是感覺問題──基於它本身就是一個不尋常的，眼光敏銳且雙手細膩的愛車人，即便是一輛DUCATI Hymortard在他手裡也玩出了不同於世俗的一片天。
