MOTO3
33
L
英國 Silverstone 站史上最速 Moto2™、 Moto3™ 賽事倍耐力繼續刷新紀錄
拜倍耐力輪胎的性能所賜，Moto2™與Moto3™上週末在 英國 Silverstone 賽道舉辦的 GP大獎賽，是前所未見的最速賽事！Moto2™與Moto3™兩個級別在英國站的全時段與正賽最速紀錄雙雙刷新，與去年相比Moto2™快了0.7秒；Moto3™比去年快了3.5秒，更是倍耐力DIABLO SUPERBIKE輪胎又一次強而有力的性能展示！
6
L
倍耐力標準賽車胎 MUGELLO站 Moto2™、Moto3™ 雙雙寫下全新紀錄
Moto2™，Roberts 今年首勝入袋，Moto3™，Alonso 第五勝到手，倍耐力 DIABLO SUPERBIKE 性能全面展現，圈速紀錄與正賽最速圈紀錄雙雙刷新
8
L
倍耐力大獎賽美國站，最速紀錄再次刷新，Moto2™ 每圈縮短1秒以上，Moto3™ 每圈縮短1.6秒！
FIM GP大獎賽 美國德州奧斯汀站 – 倍耐力獲得輪胎的實力展現舞台，感謝 Moto2™ 與 Moto3™ 車手群的精彩表現，上週末賽事一舉刷新包含最佳單圈、最佳賽事單圈等紀錄之外，又一次上演比以往更快速的精彩正賽。
9
L
倍耐力第二場大獎賽，葡萄牙站再創新紀錄 Aron Canet主宰Moto2™ 賽事，Moto3™ 由Daniel Holgado激戰到最後一刻奪冠
FIM GP大獎賽 今年賽季第二場 - 葡萄牙大獎賽 上週末賽事由2位西班牙車手奪下勝利獎盃。Aron Canet (Fantic Racing/Kalex) 拿下本站 Moto2™ 組冠軍，Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3/GASGAS) 則是經過整場激戰在最後一圈拿下 Moto3™ 組的勝利。倍耐力再次以超高水準性能，在這一站刷新包含賽道單圈紀錄、正賽最速紀錄，與賽事進行時間 3項紀錄。
L
倍耐力直球對決葡萄牙雲宵飛車等級賽道挑戰！倍耐力為Moto2™ 與Moto3™各車隊提供對應本賽季的標準規格輪胎應戰
FIM GP大獎賽 2024年賽季第二場賽事 - 葡萄牙大獎賽 本週末即將登場。這場賽事將在位於葡萄牙南部的Autódromo Internacional do Algarve賽道熱烈展開。經過本賽季初期測試和卡達站的首場大獎賽後，Moto2™和Moto3™車手們將有機會要更進一步瞭解倍耐力輪胎在與Lusail完全不同的賽道上有何差異。
7
L
倍耐力Moto2™、Moto3™卡達站首演，2024新賽季、新時代
這個週末位於卡達（Qatar）的Lusail國際賽車場（Lusail International Circuit），將舉辦GP（Grand Prix）第75個賽季藍帶系列（blue riband）首場賽事，倍耐力（Pirelli今年也是Moto2™和Moto3™這兩個賽事組別的輪胎獨家供應商。
L
倍耐力2024賽季能量大爆發，參與150場以上系列賽事 倍耐力繼續擔任WSBK獨家輪胎供應商，2024更投入Moto2™ 和 Moto3™2024年賽季，發掘新生代車手與女騎士WGP
倍耐力已準備好迎接即將展開、充滿挑戰的2024摩托車賽季，下週WSBK世界超級摩托車錦標賽（MOTUL FIM SUPERBIKE WORLD CHAMPIONSHIP）將在澳洲菲利浦島揭開序幕，這是今年賽季首場賽事。2024年最重要的就是倍耐力將展開Moto2™和Moto3™的全新旅程，根據為期三年的合約，倍耐力自2024年到2026年賽季，成為這兩個組別的獨家輪胎供應商。
10
登場就是刷爆！PIRELLI成為Moto2™、Moto3™級別輪胎供應商首測告捷，單圈直接快一秒！
在結束2023年賽季的激情之後，在Valencia Test開始，Moto2™、Moto3™兩個級別中，輪胎供應商也統一由PIRELLI供應。從結果來看，PIRELLI的新輪胎並沒有造成車手適應問題，反而像是帶領這群年輕車手們進入了一個全新的領域。
L
倍耐力 Moto2™、Moto3™ 首輪官方測試下週登場 2024賽季用胎的首輪官方測試
進行2024年賽季倍耐力輪胎第一場官方測試，這是繼今年9月取得正面結果的私人測試後的首次正式的官方測試。這將是2024賽季正式展開前今年的最後一次測試，也是倍耐力在2024年2月28日至3月1日Qatar開幕站正式投入Moto2™和Moto3™賽事前的進行了正式賽道測試。
8
外媒爆料：Pirelli倍耐力2024年接手Moto2、Moto3輪胎供應，2026年進軍GP取代Michelin？
Pirelli倍耐力輪胎在賽場上的表現一直相當亮眼，除了是WorldSBK的獨家輪胎供應商之外，在四輪賽事當中也是Formula 1和World Rally Championship的獨家輪胎供應商，近日外媒MotorSport.com表示Pirelli即將在2024年起取代Dunlop成為Moto2、Moto3的輪胎供應商。
下一個Marc Marquez？Moto3新科世界冠軍Izan Guevara，DUCATI未來極力想簽下的超級潛力！
對於剛拿到MotoGP世界冠軍的DUCATI而言，他們可能已經比較冷卻了先前幾年對於簽下Marc Marquez的渴望與高度興趣。但對於後進的潛力車手觀察上，Moto3的新科世界冠軍Izan Guevara極有可能會被DUCATI列為頭號的未來目標車手人選。Moto3世界冠軍Izan Guevara在今年賽季將會進入到Moto2效力GASGAS Aspar Team，對於今年方18歲的Izan Guevar而言，已經可以說是前途無量的超級車手。
中國QJMOTOR進軍Moto3，搭檔VR46學院車手和Esponsorama車隊！
繼CFMOTO春風之後，又一個中國機車品牌宣布將在2022賽季投入Moto3賽事的行列，中國的QJMOTOR錢江宣布與Esponsorama車隊合作，並找來兩位VR46學院車手Matteo Bertelle與Elia Bartolini一同爭戰Moto3賽事。
Moto3的封閉後輪，有望成為解鎖空力研發的鑰匙嗎？
MotoGP 2021賽季準備在邁入最後的封關站，入門級別的Moto3年度冠軍之爭，也在上一場的葡萄牙站上以令人意外的方式落幕，相信今年賽季有觀戰Moto3的車迷朋友肯定都會注意到Moto3賽場上悄悄出現的改變，就是越來越多車隊在賽車後輪換上封閉式輪圈來降低風阻。
春風吹進GP賽場。CFMoto與KTM聯手合作進軍Moto3！
CFMoto近年在市場上積極進攻，除了推出更多大排量的車款之外，CFMoto與KTM的合作也漸入佳境，近日雙方更宣布會在MotoGP賽場上展開合作，CFMoto與KTM、Prüstel GP車隊一同進軍Moto3賽場，CFMoto也展示了帥氣的Moto3賽車塗裝。
乾爹不要走！Petronas打算撤資SRT車隊贊助，SRT可能被迫收掉Moto2與Moto3車隊！
Valentino Rossi的退役定案加上Franco Morbidelli轉正的謠言始終沒有停歇，這讓SRT車隊在MotoGP 2022年賽季面臨沒人來騎車的窘境，更大的問題還在後頭，根據Motorsport報導，SRT的冠名主贊助商Petronas正在研體放棄對MotoGP賽事的贊助，如果Petronas確定抽資，SRT車隊也會因為資金短缺而面臨Moto2與Moto3打包收攤的可能。
用Moto3車隊來換Luca Marini的升級：VR46車隊向Avintia DUCATI提出Moto3車隊交易提案！
明年的MotoGP級別的陣容至今依然還留著兩個問題：APRILIA與Andrea Iannone的官司，要APRILIA繼續像個癡情男子漢似的等待瘋狂喬的無罪釋放，或是最終悲慘服車監一場都沒辦法跑的情況下，賠了夫人又折兵，還是要另尋其他車手放棄Iannnone？另一個問題是Avintia DUCATI與Tito Rabat、Luca Marini之間的交易問題。而這個問題比較單純的是，我們不必等到十一月底，這幾天應該就會有些消息。
相隔五年再回歸！2020年Husqvarna Moto3廠車公開
過去曾經參與過2014與2015年賽事的Husqvarna，為了更專注於品牌力的推廣，在相隔五年後的2020年決定重返Moto3的賽事行列。
DUCATI的下一步？- Gigi Dall’Igna：Moto3很重要！
這是從2016年以來，持續被關注的話題。DUCATI Corse車隊總監Gigi Dall’Igna至今依然堅持著他的信念：Moto3在整個MotoGP錦標賽體系當中扮演著相當重要的角色，DUCATI在未來必須加入這個級別的賽事。
8
L
最接近Moto3的仿賽！2017新改款KTM RC 390
300c.c級距已成為全球機車的主流，從各大車廠紛紛拓展這個級別線來看，就能理解輕型排氣量已成為銷售大宗，但是說到輕型車輛的開發，KTM是歐系車廠中最早進入這個領域的，從2009年發表DUKE 125至今，KTM的小排氣量產品線已相當完整，當中又以390系列為主力，衍伸出RC 390與DUKE 390兩種車型，今年更值得一提的是，KTM採用家族識別設計，這部分已在DUKE系列表露無遺，然而仿賽RC 390雖然在外觀上沒有鮮明的改變，但為了因應歐盟新環保法規，2017年新式樣的RC 390也做了新的變革，當然！強悍的動力與純仿賽的設定完整保留，可不會因為環保的限制成為性能的枷鎖。
DUCATI有意進軍Moto3賽事。車隊老闆Paolo Ciabatti：我對冠軍獎盃很有興趣
世界摩托車錦標賽中的入門組別Moto3，雖然受關注的程度不如MotoGP，但精采程度卻是有過之而無不及，各車隊間車輛性能差異並不大，電子輔助也較少，再加上一群血氣方剛的年輕車手....
翅膀隱憂。2017 Moto2及Moto3全面禁用導流翼
當這股翅膀風潮熱燒MotoGP並向下延燒至Moto2及Moto3時，賽會近日跳出來發佈了一則公告，2017年起Moto2，Moto3全面禁止車輛使用導流翼片....
