專題
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更多GP廠車市售化？DUCATI引爆新世代頂級仿賽的戰爭
DUCATI V4R在WSBK開幕戰掀起了一陣狂風，Álvaro Bautista在菲利浦島賽道上，以三戰全勝之姿君臨WSBK的首場賽事之外，兩場正賽更跑出了與對手之間超過10秒的差距，更是讓全球車迷都看傻了眼，更有媒體以“10秒以上的差距，WSBK賽車運動的終結“來形容DUCATI V4R與Álvaro Bautista聯手的恐怖成績。
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那些你很冒險的夢 - HONDA RC30
也許屬於你的那些愛的故事，對於一些經歷過時間淬煉的刻骨與銘心，對於一些經歷過滄海桑田的物換與星移，對於愛，也許久了，也看得淡了。一旦這種眷戀不再復歸時，縱有千山萬水但求獨孤漂泊的心，怕是借來也都寂寞。彼岸的花香色迷相錯，但卻再難有獨鍾。如果你對於過去烈火戰車時期，那如今已不復見的跑車榮景尚有一絲緬懷與依戀，也許，這台歷久彌新的HONDA RC31 的身影能夠令人重溫，那些你很冒險的夢。
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中二310咖啡家！BMW G310 R「波動拳HADOKEN」Cafe Racer by CRD
我要說的是，中二的並非這台華麗多嬌的BMW G310R Cafe Racer，而是她的芳名，「Hadoken」。
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當馬達的熱情得以再起漣漪 - HUGE MOTO x ZERO概念電動車
老實說我著實不愛電動車，當然不是說電動車不好，而是對於已經中了內燃機劇毒的愛車人而言，普遍市面上的電動車方便、時尚、輕巧，但卻少了點激情澎湃，當然，還有那麼一些述說著轟隆巨響的浪漫情懷。
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人車誌｜大和・西西里與猛獅-APRILIA Rider Stories - File 1.
對於日本我們總是認為日系產品已經相當成熟且具吸引力。是的，的確在世界中諸如HONDA、YAMAHA、SUZUKI抑或是KAWASAKI，公升級旗艦跑車的性能與外型、硬體配備等等也完全不亞於歐洲的跑車系統。但是，即便在日本依然有著一群不僅僅熱愛歐系跑車，更對於APRILIA這不算太大眾的品牌車廠抱著相當強烈的熱愛，而這群有別於芸芸眾生的獨特喜好者們，每一位也都有著他們自己對於車子的故事。
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TC的編輯視角│剽悍與純粹的動力傳遞，論V4引擎的特色
先前有提到各種引擎的魅力所在與淺談了點優劣勢，但這其中，不同的引擎體系都各自大有玄機，並且，每個細節都值得我們聊上一整晚都說不完，基於私心，在眾多引擎配置當中，V型四缸這個組合可以說是充滿速度與激情的組合最為人所津津樂道。
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增壓車款的奇幻魔力。淺談增壓摩托車的興衰
SUZUKI在前些日子曝光的全新渦輪技術專利，再次挑起了大家對於強制進氣系統的敏感神經，SUZUKI採用相當有趣的鋼管車架結合進氣管道的設計，讓人對於SUZUKI謠傳多年的渦輪車款再次充滿期待，不過細數歷史上真正投入量產的增壓車款，儘管在技術力突破天際的日系四大廠中也聊聊可數，究竟是什麼原因阻擋了渦輪化摩托車的發展呢？讓我們一起來研究研究吧！
The Last Dance - 為Dani Pedrosa打造的贈別禮 HONDA CR500 STREET TRACKER by DEUS
要論為車手打造一輛手工車而言，本身就不是一件容易事。更遑論這個要求是來自於一位MotoGP頂級賽事的選手，說是戰戰兢兢，也許更多的，是對於二輪的興奮與悸動。
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鑑往知來。輕、中量級雙缸車款的前世今生
去年米蘭車展上，眾多車廠都推出了相當吸引人的輕、中量級雙缸車款，對比前幾年大家議論紛紛中量級車款的殞落，從去年的發表態勢看來，入門級距似乎又迎來了一個新的春天，這樣讓人好奇，究竟輕、中量級距車款在摩托車發展史上，有著什麼樣的魅力，他們的前世今生又是如何呢？
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阿sir山葉魂！YAMAHA的警用機車開發秘辛
不管是在旅行途中的偶然巧遇，又或是在電視節目上看到技術訓練畫面而瞋目結舌，又或是動漫中的霸氣與激情，我們總會對於日本所謂「白バイ」白摩托騎警抱著既尊敬又帶點畏懼的心情，的確，在日本「白摩托」是非常受民眾尊敬且具有威嚴與地位的。而嚴肅的騎警所搭配的愛駒一直以來都以YAMAHA的旅跑車型為最深刻的印象，而YAMAHA近期也釋出了一則報導，關於YAMAHA在打造一輛合宜的警用摩托車時，究竟需要具備哪些條件與考量？一起來看！
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想回到過去，試著讓故事繼續 - SUZUKI SAIAD GT750 S Vallelunga by Piedmontese workshop
塵埃，在車庫裡遊蕩了二十年，窗外的發動聲，從蓖麻油的芬芳混著高亢的引擎運轉開始趨於安靜。Suzuki GT750就這麼靜靜地在車庫裡等待，直到Piedmontese Workshop吹掉了油箱上的灰塵，S字的LOGO再度的被喚醒，並且，亟欲咆嘯。
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精靈啟示錄 - Orlando Bloom的手工訂製BMW S1000R
其實多數時候我們並不太常看到動輒260公里時速的狂暴機器，會在風格與外觀上做所謂的手工客製化改裝，較多的是對於性能套件以及電控等等進行生及，但對於演過《魔戒》中射手精靈勒苟拉斯的奧蘭多布魯(Orlando Bloom)而言，這一輛BMW S1000R 4CYL可是經過認證的精心手工改造，並且同時符合Bloom這位好萊塢巨星的優雅與風範。
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惹一城思念紛飛 - 致敬Nicky Hayden的 HONDA XR650L FLAT TRACKER by Analog
過往雲煙朦朧，時間卻留著幾分思念的餘波。對於「肯塔基小子」Nicky Hayden的辭世，徒留了車界一片嘩然與思念。早些日子，Hayden也入選了美國AMA名人堂之列，以慰在天之靈外對於這位美國車手的美好與貢獻，留給愛車人如你我的心中無限美好與追思。
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V4嘴臉！外媒評選年度最佳摩托車- APRILIA Tuono V4 1100RR 奪下二連霸！
歲末年終，總會有些美好值得回首。關於年度最佳摩托車這件事，能夠被稱為Best Stadard Class的車款當然需要一些客觀條件。首先，她要是一台可靠的騎行搭擋，在車款性能或是騎乘姿勢、甚至是乘客乘坐品質的舒適與運動性的兼顧，並且，在公道的舒適之外，同時在競技的領域中不至於全盤妥協。可以長途旅行，可以在都市自在穿梭通勤，當然，也可以適合熱血的下賽道競技。外媒CycleWorld 基於這些因素，能夠具備這些「標準」的眾多市售車海之中，今年也許沒有人比2018 APRILIA Tuono V4 1100RR還來的更稱職，並且，Tuono也同時的二連霸了這個年度最佳車款的頭銜。
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褪衣飛翔的女武神。Honda Valkyrie by H Garage
打破框架是許多人創造自己夢想車款的創作方式，但是對於先天性格鮮明的美式巡航車來說，要打破車廠設計時的既有框架，其實非常的不容易，特別是美式巡航車的塊頭不小，要怎麼樣才能把原先慵懶的巡航氣息，改成戰鬥感十足的街頭鬥士呢？H Garage的Scott Halbleib就接下了這樣的一個挑戰。
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潮到出水 -DUCATI 916 Air Jordan XI Concord
這一次我們先不講車。 1995年，不是在機場的車站，也沒有令人懷念的破舊背包，那是高掛23號球衣的籃球大帝Michael Jordan僅用了一句「I’m Back」來向世界宣示自己復出的偉大年分。再次踏上球場的Jordan，曾經的23號已經懸掛在球場上方，改背著45號球衣的籃球大帝穿上了由球鞋設計大師Tinker Hatfield的創作，當Air Jordan XI Concord踏在籃球場地板的那一秒開始，球壇的歷史也再次的以偉大之名翻寫。
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HRC是信仰，還是助拳？2019年的WSBK，HONDA能否脫胎換骨？
要說WSBK是不是真的「回來了」這件事，我們可以說這算是一道邏輯問題。 原因在於在進一個月的時間裡面，我們在米蘭遭受了各家日歐系車廠的震撼洗禮，BMW S1000RR也好，DUCATI精雕細琢的Panigale V4 R也罷，當然，莫忘東瀛綠色海放王KAWASAKI ZX-10RR，在今年底也同樣的進行了新年式樣的更新，凶神惡煞齊出的同時，這些頂級猛獸所共同打造出來的世代交替，估計這一波也將旗艦運動跑車帶進了更加健全的境界。
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戰甲、心臟，與靈魂 - 剖析你所不知道的 APRILIA Concept RS660 概念車
對於本格基本教義派APRILIA教徒來說，沒有什麼事情是一顆V4解決不了的，如果有，就兩顆。 所以當看到Concept RS660以並列雙缸的規格，靜靜的伏臥在EICMA車展中，APRILIA那肅殺的黑紅色攤位上時，心中總會有種莫名的疑問或更甚遺憾。V4沒有沒關係，連V2都沒有出現，那些盼望著中量級V2跑車的神情逐漸落寞，但別這麼快就放棄，這顆看起來像是RSV4的那顆V4引擎直接裁半，並且在引擎後側重新設計變速箱布局，這種亂七八糟又天方夜譚的事，大概就是非常正統的歐系車廠時不時就會出現的瘋狂與熱血，特別在義大利。
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在米蘭的華麗與燦爛 - 2018年EICMA車展最佳五台車款！
今年的EICMA，華麗、繽紛與多彩。從歐陸的各式猛獸出閘到亞太地區的精銳盡出，說真的，對於2018年的米蘭車展的所見所聞，愛車人不只靈魂得到了升級，對於未來的雛形，也在這次車展當中有了一些希望的輪廓。我知道，也許有些車廠選擇了在11月上旬保持低調，但在時尚之都再佐以二輪的時尚饗宴，對於喜歡展望未來或是手握預算癡癡盼著心目中最熟悉的陌生人的愛情，這些，我們都懂。
咖啡，車手 - THE URAL ESPRESSO by See See
「Well，直到現在，我們才真正的打造出了一台『Café Racer』。」車主兼店主的Thor Drake說。臉上帶了點無奈卻又滿足，說不上來的表情。
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Marc Marquez：成功的秘訣。
沒有三兩三，豈敢上梁山？Marc Marquez用7座世界冠軍金杯來告訴你，他的貨真價實與所向披靡。25歲，Repsol HONDA廠隊第一把交椅，連續幾年都是提前封王的絕佳狀態，這不是蓋世英雄的橫空出世，Marc Marquez當然對於他的成功，有一些訣竅與堅持。
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世界冠軍的頂尖對決。Marquez、Dovizioso茂木站的極速對弈
「要在賽場上致勝的秘密訣竅在於，慢慢、穩穩的拿下勝利。」F1傳奇車手Niki Lauda說道。 這句賽車運動的至理名言在今日的賽場上看來，仍就如同Niki Lauda在1984年的葡萄牙站記者會上所說的一樣，甚至早在1950年代的傳奇車手Juan Manuel Fangio就曾表述過類似的觀點了。 如果你想要印證這句至理名言，那看看今年的MotoGP賽季就能找到答案，今年的每一站比賽的戰況，都是十足緊繃的，勝利與否的關鍵往往就落在那幾十分之一秒間，而非過去的幾十秒，這樣的轉變理由也非常明確。
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爺爺泡的茶 -1989 HARLEY-DAVIDSON Sportster by Ben Boyd
換車這種事情人人會，但從一而終的癡情男子漢也不在少數。來自加拿大的Ben Boyd從1994年開始正式擁有了這輛1989年HARLEY-DAVIDSON Sportster，逼近三十年的車齡，卻也早已陪伴在Ben Boyd身旁23個夏天。
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名車小故事｜從庫存料件堆中誕生的怪物
說到義大利車，朋友曾說過一段我認為很有趣的話：連常看你出門騎車的老爸老媽，都分不清你那台R1到底是山葉還是鈴木，但倘若你騎義大利車，就算是路邊大叔阿姨都很可能會跑過來指著問「阿J喜豬腳蹄嗯?」...
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讓時光，在箱根重聚。——Marc Marquez的降臨與日式名機的邂逅
地點是箱根，神奈川縣的中部地區，是你刻板印象中的悠閒與靜謐。但這一次，沒有溫泉饅頭，也沒有從蒸氣中婀娜的浴衣身影。有的，只是一襲與油綠的山線完全違和的橘紅色塗裝，以及來自HONDA盡全力開發的奧義V4引擎與處處的碳纖維包覆，在鳥鳴風徐的箱根收費道路閘門前，HONDA RC213V實戰賽車就這麼張牙舞爪的在恬靜的山道路口咆哮。
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格雷的十三道陰影-HUSQVARNA VITPILEN 701 Custom By Ironwood
不不不，別急著走。我們的文章老少皆宜，這不是什麼奇怪的劇本，我們有的只有來自Ironwood手中精心衍生的美好，正能量永遠不嫌多，我們始終相信再冷門的車款，都可能被職人給改頭換面。看看這台HUSQVARNA VITPILEN，低調的灰卻映照出各種角度，關於細數VITPILEN接近 Prototype的美。
布達佩斯的黑色豪門-YAMAHA TR 1 「981」By Neuga
相較於同樣擁有近千萬人口的歐洲其他國家，無論是丹麥或者瑞士，在改裝車的圈子中，匈牙利卻也略顯得低調與沉默許多。也許是隱身在中歐的眾多國家之中，讓匈牙利的天分隱含在黑色低調，卻無損美感賦予的作品之中。如果從這台YAMAHA TR1而言，至少我們看到了關於匈牙利的美好形象，打造這台TR1的，是來自布達佩斯的Neuga，三個BMX狂熱份子的心血結晶。
